来源： 作者：admin 2018-10-29 17:41:08
狮子航空公司的飞机JT610，一架几乎全新的波音737 MAX 8没有任何幸存者的迹象，救援人员周一晚些时候表示，他们已经从距离海岸约15公里(9英里)的坠机现场找回了一些人类遗骸。
官员们说，这架飞机在飞机起飞后大约13分钟要求转回基地后不久就与地面官员失去联系。
印度尼西亚是世界上增长最快的航空市场之一，尽管其安全记录不完整。行业专家表示，如果所有船上人员都已经死亡，这次坠机将是该国自1997年以来第二大空难。
“我们还不知道是否有幸存者，”搜救机构负责人Muhmmad Syaugi在新闻发布会上说，并补充说没有从飞机的应急发射器收到遇险信号。
“我们希望，我们祈祷，但我们无法证实。”
至少有23名政府官员，四名国家锡矿工PT Timah的员工和一名Timah子公司的3名员工在飞机上。一名狮子航空官员说，意大利乘客和一名印度飞行员在船上。
飞机在深约30米至35米(98至115英尺)的水域中坠落。发现手机和救生衣等物品以及身体部位。
路透社记者说，救护车在雅加达以东海岸的Karawang排队，警方正在准备橡皮艇。渔船被用来帮助搜索。
狮子航空集团首席执行官爱德华•西尔海姆(Edward Sirait)告诉记者，这架飞机从巴厘岛度假村飞往雅加达的航班存在技术问题，但已根据程序“解决”。
Sirait拒绝透露问题的性质，但表示该型号的其他飞机都没有同样的问题。他说，Lion已经运营了11架波音737 Max 8s，而且没有计划将其余部分用于其中。
这起事故是第一次报道涉及广泛销售的波音737 MAX，这是制造商的主力单通道喷气机的更新，更省油的版本。
私人拥有的Lion Air表示，这架飞机自8月开始运行，是适航的，其飞行员和副驾驶员共同累计飞行时间为11,000小时。
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1/10幻灯片 ©Hadi Sutrisno /法新社/盖蒂图片社
一架Lion Air Boeing 737客机于2018年10月29日从印度尼西亚雅加达起飞后不久坠入大海。船上载有189人，其中包括来自国家财政部和实习空姐的成员。
图为：坠毁的飞机的家庭成员在Pangkal Pinang机场作出反应。
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'耐心点'
该航班于早上6点20分从雅加达起飞，并将于上午7点20分降落在Bangka-Belitung锡矿区首府Pangkal Pinang。
车上人员心急如焚的亲戚抵达雅加达机场和Pangkal Pinang机场。
“请耐心等待，为爸爸祈祷，”一名到达雅加达机场的女士告诉一个哭泣的女孩。
这名女子拒绝与记者交谈。
印度尼西亚运输安全委员会负责人表示，他希望当飞机的黑匣子(如驾驶舱录音机和数据飞行记录器已知)恢复时，确定坠机原因。
“飞机是如此现代，它从飞机上传输数据，我们也会审查。但最重要的是黑盒子，”Soerjanto Tjahjono说。
安全专家表示，几乎所有事故都是由多种因素共同引起的，并且很少有单一的可识别原因。
Tjahjono说，天气晴朗。
总统佐科维多多告诉新闻发布会当局正在集中精力进行搜索和救援，他呼吁国家的祈祷和支持。
寻找残骸和收回黑匣子的努力对印度尼西亚的调查人员来说是一项重大挑战，2015年12月，亚洲航空公司的一架喷气式客机在爪哇海坠毁。
根据国际规则，美国国家运输安全委员会将自动协助调查星期一的事故，由波音和美国 - 法国发动机制造商CFM International的技术顾问提供支持，该公司由通用电气和赛峰集团共同拥有。
它在一份声明中表示，波音公司对这次损失深感悲痛，并准备为调查提供技术援助。
来自FlightRadar24的数据显示，当飞机达到2,000英尺(610米)时，飞行大约两分钟后出现错误的第一个迹象。
然后它下降超过500英尺(152米)并向左转向，然后再次攀爬至5,000英尺(1,524米)，在此期间大部分时间都停留在那里。
它在最后时刻开始加速，在数据丢失时达到345节(397英里/小时)，当时它在3,650英尺(1,113米)处。
印度尼西亚最严重的空难发生在1997年，当时一辆印尼鹰航A300在棉兰市坠毁，造成214人死亡。
飞行安全基金会的航空安全网络称，成立于1999年的狮子航空公司唯一的致命事故发生在2004年，当时一架MD-82在Solo City降落时坠毁，导致机上163架中的25架死亡。
今年4月，该航空公司宣布下令购买50架波音737 MAX 10窄体喷气机，定价为62.4亿美元。它是美国飞机制造商在全球最大的客户之一。
(Agustinus Beo Da Costa，Cindy Silviana，Gayatri Suroyo，Jamie Freed在新加坡和Tim Hepher在香港的补充报道由Ed Davies编辑Clarence Fernandez编辑，Robert Birsel)
