弗吉尼亚州阿灵顿 - 美国联邦航空管理局官员周三试图捍卫他们去年在印度尼西亚坠毁的一架 737 Max喷气式飞机后做出的决定。但在参议院听证会上，据透露他们预计可能出现第二次故障。可悲的是，他们是正确的，自从三月份致命的埃塞俄比亚航空公司坠毁以来，马克斯已经停飞了。

　　

 

　　©AP Indonesia Lion Air Crash参议员要求知道为什么美国联邦航空局在去年10月的第一次737 Max撞车后没有做更多的事情。他们指出内部FAA分析，在事故发生几天后完成，预计在未来10个月内可能发生另一起紧急事件，原因是该飞机陷入困境的反失速系统，即MCAS。

　　美国联邦航空局发出紧急命令，要求飞行员在波音公司修理MCAS系统时审查现有程序，而不是将飞机停飞。但五个月后，第二架737马克斯坠毁了。

　　FAA高管承认，事后看来，他们对飞行员的指导是不够的。

　　“我们应该在计算机培训中加入更多描述，以解释MCAS是什么，”美国联邦航空局安全负责人Ali Bahrami说。

　　参议员还想知道波音是否会偷工减料以推动马克斯进入市场。

　　“我们希望你基本上是站起来的人或实体，并说这架飞机完全可以安全飞行。在这种情况下似乎并非如此，”参议员杰克里德说。

　　FAA官员告诉参议员并非所有决定都是完美的，但他们表示他们支持Max的认证。波音公司最大的竞争对手空中客车公布，上季度收入增长了72%。波音公司股价下跌了35%。