2009年里约 - 巴黎空难事故受害者的亲属提供的证据表明他们支持他们声称空客在五年前知道车载仪器出现问题，周日就出现了。

　　这张由巴西海军于2009年6月9日发布的照片​​显示，法国航空公司A330飞机的尾翼(L)大部分在6月1日大西洋中空坠毁时坠毁，搭载巴西护卫舰Constituicao他们在8月8日向调查坠机事件的法官提交了一份报告，等待可能的过失杀人和过失审判，该协会的一名消息人士代表法航航班AF447上的228人中的亲人，确认了Le Parisien报纸的报道。

　　法国检察官建议只有法国航空公司因其对空中客车A330飞机上的仪表问题有所了解的指控而面临审判，这几个消息传来法律纠纷十年。

　　据法新社调查的一份调查文件显示，该航空公司没有告诉飞行员如何解决问题。

　　飞行AF447在2009年6月1日的暴风雨中坠入大西洋，飞机皮托管的缺陷 - 使飞行员能够监测其速度 - 被发现是原因。

　　根据2004年11月对管道制造商泰勒斯进行的一项调查，据称在坠机当晚，管道结霜并导致速度传感器冻结。

　　一份报告指出，当飞机停转并失去高度时，准备不足的机组未能正确反应。

　　现在调查人员在2004年的报告中比较了美国公司Goodrich制造的管子和Thales的管子之间的退化状态，这些管子每个都经历了大约10,000个飞行小时。

　　- 灾难性腐蚀“ -

　　Goodrich管“几乎没有退化”，而Thales管显示出“灾难性腐蚀”，该报告引用了一位建议修改硬件的专家。

　　AF447坠毁事故导致飞行时间大约为19,000小时。

　　花了两年时间才找到这架飞机的残骸，最终位于离巴西3,900米(13,000英尺)深处的遥控潜艇上。

　　尽管受害者家属要求飞机制造商也要追究责任，但7月份检察官建议民事当事人对此感到震惊。

　　空中客车和法国航空公司在2011年被指控犯有过失杀人罪。

　　监督此案的调查法官现在必须决定是否遵循检察官的建议并将案件提交审判。

　　“参与设备认证的空中客车不能忽视这一警告，”亲属协会主席Daniele Lamy表示。

　　拉米说，目前还不知道AF447的故障部分是否已被恢复和分析，并补充道：“就好像犯罪武器丢失一样。”

　　她补充说：“我们的目标不是谴责空中客车公司和法国航空公司，这是为了公正决定。但由于档案中有报告暗示他们，至少他们必须到法院解释自己。

　　“空客似乎是不可触碰的，这是政治性的。但我希望评委们有足够的勇气，”她说。