©Getty 英国航空公司的一架客机降落在苏塞克斯的盖特威克机场。新闻协会照片。图片日期：2007年5月24日星期四。图片来源应为：Gareth Fuller / PA Wire据天空新闻报道，欧洲机场私下警告称，“无交易”英国脱欧将导致“严重破坏和加剧安全风险”。

在开始第二次旅程之前，至少有600万乘坐英国航班的乘客在非洲大陆转机必须通过额外的安全和检查。

下载全新的Microsoft News应用程序，以便从世界上最好的来源获得最新消息 - 现在可在iOS和Android上使用

这些索赔是由国际机场理事会发送的一份机密备忘录 - 欧盟机场游说团成员布鲁塞尔首席脱欧谈判代表Michel Barnier。

©其他 被泄露的备忘录警告“严重中断”他们“迫切地”要求允许英国作为“一站式安全”制度的一部分，这种制度允许目前的转移乘客自由流动。

业界警告说，即使英国机场不受影响，欧盟机场也不会准备就绪。

©其他 国际机场理事会警告“重大中断”尽管欧洲理事会主席唐纳德图斯克在3月份坚持认为扰乱航空交通将是英国脱欧的“特别荒谬”后果，但这一主题或航空业尚未进行任何谈判。应该“尽快”开始。

这被归咎于欧盟委员会的50号脱欧谈判团队。

视频：欧盟负责人告诉Theresa May她的退休计划需要“重新设计”(新闻协会)

此广告后将播放“00:20” 欧盟负责人告诉Theresa May她的脱欧计划需要“重新设计”

Sky News看到的国际机场理事会的备忘录可追溯到2018年9月，并发给Barnier先生的副手。

它跟进了一封直接发给英国退欧首席谈判代表的信件。

©Getty Michel Barnier这份四页的文件说：“鉴于无交易的情况仍然是一个严重的可能性，我想再次呼吁欧盟27国和英国制定并商定适当的航空突发事件”。

该信函主要是指跨越单一市场和瑞士的航空保安共同基本标准体系，并涵盖英国直至英国退欧日。

备忘录继续说：“如果是无交易的情况，假设英国的原始航空乘客仍然可以飞往EU27 / EEA和瑞士，那么所有在EU27 / EEA和瑞士机场转机到其他航班的乘客都将因此需要在他们的EU27 / EEA和瑞士转机机场进行安全检查。“

它列出了每年在特定机场受影响的英国乘客：

::阿姆斯特丹史基浦机场2.5米

::法兰克福1.4米

::马德里/巴塞罗那超过100万人

： Rejkjavik凯夫拉维克326,355人

::慕尼黑215,000人

::布鲁塞尔200,000人

::苏黎世125,000人

该备忘录随后列出了欧盟机场如何以及为何没有为转移英国乘客的安全制度变化做好准备的清单。

©Getty 欧洲各地的乘客在计算机故障后面临延误机场将不得不“购买额外的安全设备，建立新的安全检查站，为航空公司和机场及最终乘客支付高额费用的额外安保和服务人员”。

泄露的备忘录说招聘和背景调查需要六到九个月。

它解释说“这些机场需要改变客流”。

在最极端的情况下，阿姆斯特丹的史基浦机场必须进行“重大且昂贵的终端基础设施改造”，其中包括一个终端的第三级1亿欧元(8800万英镑)。

这需要三年的时间，并导致“高度退化的服务质量”，超出英国航班的溢出效应，并需要将其转机巴士的车队从21辆增加到46辆。

©Getty Air France和荷兰皇家航空公司的飞机于2018年5月7日停在荷兰斯希普霍尔机场。 - 在遭受罢工的公司首席执行官辞职后，法航股票于5月7日在巴黎证券交易所陷入混乱局面。担心承运人的生存机会。(照片来自Robin Utrecht / ANP / AFP)/荷兰OUT(图片来源应为ROBIN UTRECHT / AFP / Getty Images)“然而，机场布局和道路并不是为了容纳这么多公共汽车而设计的，因此会出现重大中断，该机场空侧的安全风险增加，“该文件警告说。

机场也可能遭受来自英国的乘客的业务能力和零售收入的损失，这些乘客在商店和餐馆花费的时间更少。

最后，该备忘录警告说“这些机场的英国始发旅客错过连接的风险更大”，并且“可能无法保证最短连接时间”。

巴尼尔团队受到该组织的严密警告，该组织代表了许多欧盟政府开放的机场，“英国机场不会受到英国的影响而离开欧盟形成这种观点 - 只有欧盟27国/欧洲经济区和瑞士机场”。

虽然这份备忘录概述了英国原籍转让乘客的悲惨世界，但欧盟商业利益集团明显承认其基础设施目前无法应对无交易脱欧的法律后果之一。

©Getty 英国边境管理局官员在希思罗机场使用新的xylon机器。新闻协会照片。图片日期：2011年1月6日星期四请参阅PA故事。照片信用应该是：Steve Parsons / PA Wire这些机场正在向Barnier先生的团队施加压力，开始谈判由于更广泛的退出谈判步伐缓慢而停滞不前。

他们得出的结论是“必须达成协议”，英国仍然采用一站式安全制度，并列入包括美国，加拿大，海峡群岛和新加坡“2019年3月30日生效”的清单 - 无论是否达成协议。

备忘录警告说：“ACI欧洲必须紧急确认这些程序和协议，因为受影响的机场需要”现在“计划和投资基础设施和运营，如果不是这样的话。